Ormuski moreuz je ključni morski prolaz koji se nalazi između Omana i Irana, i povezuje Persijski zaliv sa Omanskim zalivom i Arabijskim morem. Američka Uprava za energetske informacije (EIA) opisuje ga kao "najvažniju svetsku tačku zagušenja u tranzitu nafte", pišu Nezavisne.
Na svom najužem dijelu, moreuz je širok samo 33 kilometra, dok je brodski plovni put širok svega dva kilometra u svakom pravcu, što ga čini prepunim i opasnim.
Velike količine sirove nafte, koju vade zemlje članice OPEK-a poput Saudijske Arabije, Ujedinjenih Arapskih Emirata (UAE), Kuvajta i Iraka iz naftnih polja širom Persijskog zaliva, prolaze kroz ovaj moreuz i distribuiraju se širom sveta. 😱
Prema podacima konsultantske firme Vortex, koja se bavi analizom energetskog i transportnog tržišta, procjenjuje se da oko 20 miliona barela sirove nafte, kondenzata i goriva dnevno prolazi ovim putem. Katar, jedan od najvećih svetskih proizvođača tečnog prirodnog gasa (LNG), u velikoj meri zavisi od ovog moreuza za izvoz svog LNG-a. 😉
Orban: Raspad Irana izvor VELIKE OPASNOSTI 🧐
KAKVA JE TRENUTNA SITUACIJA U MOREUZU?
Sukob između Izraelai Irana ponovo je skrenuo pažnju na bezbednost u ovom morskom prolazu.
Iran je u prošlosti pretio da će zatvoriti Ormuski moreuz za saobraćaj kao odgovor na pritiske sa Zapada. Međutim, otkako je izbio sukob, nije bilo većih napada na komercijalne brodove u regionu. ☝🏻
Ipak, vlasnici brodova sve su oprezniji, neki su pojačali mere bezbjednosti, dok su drugi otkazali rute kroz taj deo, izvestila je agencija AP.
Elektronsko ometanje navigacionih sistema komercijalnih brodova naglo je poraslo poslednjih dana u okolini moreuza i šireg Persijskog zaliva, rekli su pomorski izvori agenciji Rojters. Ovo ometanje, kako navode, utiče na plovila koja prolaze kroz region.
Pošto se ne nazire kraj sukoba, tržišta ostaju napeta. Svaka blokada moreuza ili prekid u protoku nafte mogla bi izazvati nagli skok cena sirove nafte i ozbiljno pogoditi uvoznike energije, naročito u Aziji.
U međuvremenu, cene prevoza tankera koji prevoze sirovu i rafinisanu naftu iz regiona znatno su porasle poslednjih dana.
Trošak transporta goriva sa Bliskog istoka ka Istočnoj Aziji porastao je za skoro 20 odsto u tri dana zaključno sa ponedeljkom, izvjestio je Blumberg, pozivajući se na podatke Baltičke berze. Cene ka Istočnoj Africi, u međuvremenu, skočile su za više od 40 odsto. 😱
KO ĆE BITI NAJVIŠE POGOĐEN U SLUČAJU PREKIDA SNABDEVANJA?
Prema procenama EIA, čak 82% sirove nafte i drugih goriva koji prolaze kroz Ormuski moreuz ide ka azijskim potrošačima.
Kina, Indija, Japan i Južna Koreja su glavne destinacije: skoro 70% ukupnog protoka sirove nafte i kondenzata koji prolaze kroz moreuz. Zbog toga bi upravo azijska tržišta bila najviše pogođena u slučaju prekida snabdevanja. 📜
Autor: Nezavisne
